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    巴黎人华岩二标节段箱梁完成7天1跨实际拼装速率

    公布人:冯志浩 来路: 图片著作人:魏 民 文章著作人:魏 民 澳门巴黎人官网:2019-03-19 点击:

    3月5日,巴黎人华岩二标节段箱梁第5联左幅第3跨顺遂拼装完成。颠末前3联(第3、4、5联)节段箱梁拼装的探索与理论、剖析与总结,华岩二标项目部完成了节段箱梁7天1跨的实际拼装速率。

    2018年6月重庆市首台TPJ80型节段箱梁公用架桥机正式出场,由此节段预制拼装施工技能在重庆正式拉开了帷幕。6月下旬,项目部开端停止首跨、首联节段箱梁拼装施工以及对架桥机横移变幅、纵移过跨等功用的探索。固然,此架桥机是专门针对该节段箱梁桥而设计消费的,但在某些部分地位和功用上还存在肯定范围性,在后期的节段拼装探究进程中,项目部先后对架桥机支腿悬挂条理、多功用吊具旋转供电条理等停止了现场改装,以满意施工需求。由于后期经历缺乏而招致的临张钢齿块装置繁琐而又轻巧、节段箱梁横向铰剪差消弭困难、纵横坡调解精度困难、临张混凝土齿块偏位以及与体外索抵触处置困难、体外索单根张拉反顶供油、回油不熟习等一系列题目。颠末前两联节段拼装的探索与总结,逐步寻觅到理解决这些题目的思绪和办法,节段拼装施工工艺以及对架桥机的驾御逐步由生疏变化为熟习,逐步由熟习转化为了完全掌握。

    开年来,业主已明白要求往年12月31日华岩西延线主线通车。按此日期节点,往年项目部工期十分紧、义务十分重,员工们必需接纳无效提速步伐才干完成往年年末通车目的。为此,项目部停止了工期倒排,严厉卡每联、每跨、每道工序的日期节点,抢抓每天、每一小时。节段运输由之前的1台车添加为两台车瓜代运输;临张钢齿块、节段吊具由之前的架桥机电动葫芦装置改动为接纳叉车独立装置;大悬臂盖梁反撑、梁边块支持、操纵挂平台提早接纳吊车装置,以此来浪费占用架桥机的日期。同时严厉打表控制,运梁挂梁1天完成;拼胶1天完成;湿接缝关模、浇筑混凝土、体外索下料1天完成;体外索穿束、混凝土等强度、见缝插针装置前一孔墩顶节段2天完成;体外索张拉1天完成;架桥机横移变幅、纵移过跨、资料及钢构件转移1天完成。至年后停工以来,项目部从资金、物资、设置装备摆设、人力、后勤等方面作了充沛投入与保证,现已完成延续3跨节段拼装到达7天1跨的实际拼装速率。进程中项目部进一步对各道工序、各日期节点停止仔细剖析与总结,独一还能紧缩日期的工序便是湿接缝混凝土。为此,项目部接纳了混凝土保温养护步伐,本着“能浪费1小时就1小时”的抢工准绳,有决心将后续节段拼装日期延长到6.5天1跨,乃至6天1跨的工期目的,进一步保证完成年末主线通车的既定目的。












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